De vier hoeken en maten
| Maat | Wat het is | Wat het bepaalt |
|---|---|---|
| Bodemvrijheid | Afstand tussen het laagste punt en de grond | Over stenen en door sporen rijden zonder te raken |
| Aanloophoek | Hoek tussen de grond en een lijn van de voorband naar het laagste punt voor | Een helling of greppel oprijden zonder dat de voorbumper raakt |
| Afloophoek | Zelfde, achter | Van een helling afrijden zonder dat bumper of trekhaak raakt |
| Hellingshoek (breakover) | Hoek over een top tussen de voor- en achterwielen | Over een kam rijden zonder op het chassis te blijven hangen |
Gangbare waarden
| Soort auto | Bodemvrijheid | Aanloophoek | Afloophoek |
|---|---|---|---|
| Gewone personenauto | Ongeveer 12 tot 16 cm | Ongeveer 12 tot 18 graden | Ongeveer 15 tot 22 graden |
| SUV met 4x4 | Ongeveer 18 tot 22 cm | Ongeveer 18 tot 25 graden | Ongeveer 20 tot 25 graden |
| Terreinauto of pick-up | Ongeveer 22 tot 30 cm | Ongeveer 28 tot 40 graden | Ongeveer 22 tot 40 graden |
De exacte waarden van een model staan in de technische gegevens. Een trekhaak, een lange uitlaat of een reservewiel onder de achterkant verkleinen de afloophoek in de praktijk merkbaar.
Starre as of onafhankelijke ophanging
Bij een starre as zit het differentieelhuis altijd op dezelfde hoogte boven de grond, ongeacht hoe ver de wielen in- of uitveren. Dat is het laagste punt van de auto. Bij onafhankelijke wielophanging veert de carrosserie met het chassis mee omlaag, waardoor de bodemvrijheid bij volle belading of ingeveerd afneemt. Daartegenover staat dat een starre as meer asverschranking toelaat.
Asverschranking
Asverschranking is de mate waarin een wiel kan inveren terwijl het wiel aan de andere kant uitveert. Hoe meer verschranking, hoe langer alle vier de wielen contact houden in ruw terrein. Een wiel dat in de lucht hangt, draagt niets bij en maakt de auto afhankelijk van sperren of tractiecontrole.
Grotere banden en een lift
Grotere banden verhogen de bodemvrijheid onder de assen met de helft van het diameterverschil. Een band die 50 mm groter in diameter is, geeft 25 mm meer ruimte onder het differentieel. Een lift van de vering verhoogt carrosserie en chassis, maar niet het differentieelhuis van een starre as. De rekenhulp bandenmaat rekent het verschil uit.
In het terrein
- Bij een greppel of kam schuin aanrijden, zodat eerst een wiel en dan het volgende eroverheen gaat.
- Stenen met een wiel nemen, niet tussen de wielen door: dan komt de steen onder het differentieel.
- Bij twijfel uitstappen en kijken, eventueel met een tweede persoon als aanwijzer.
- Kwetsbare delen onder de auto beschermen met beschermplaten voor carter, verdeelbak en tank.